但是與發(fā)達(dá)國家相比,我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施不足,管理薄弱,拿道路標(biāo)線來說,除了大小城市和高等級公路以外,一般道路上大部分無標(biāo)線,而在有標(biāo)線的道路上使用的涂料90%是常溫干燥溶劑型涂料,主要是以C5石油樹脂為基料的熱溶型和以丙烯酸樹脂為基料的常溫溶劑型為主。溶劑型標(biāo)線涂料的VOC含量高達(dá)650g/L,揮發(fā)后將對環(huán)境造成污染。

 

　　為保證國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,國家制定了嚴(yán)格的環(huán)保政策。1992年,黨中央國務(wù)院批準(zhǔn)了“我國環(huán)境發(fā)展十大對策”和“中國21世紀(jì)工程”。人們的環(huán)保意識也日益增強(qiáng)。還我一片藍(lán)天,還我一塊綠地,給我一杯清水,送我一陣清新的空氣已成為人們迫切的愿望。

 

　　為了提高產(chǎn)品質(zhì)量,并與國際接軌,目前很多企業(yè)都在搞ISO9000系列質(zhì)量管理認(rèn)證,同時正在推廣環(huán)境管理體系認(rèn)證(ISO14000),這個認(rèn)證與ISO9000的區(qū)別在于要求企業(yè)在生產(chǎn)過程中增加環(huán)保意識,即要符合環(huán)保要求。所以在涂料行業(yè)里倡導(dǎo)生產(chǎn)環(huán)保的水性道路標(biāo)線涂料具有重大而深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義,符合ISO14000質(zhì)量管理的要求,是大勢所趨。

 

　　2國內(nèi)外發(fā)展概況

 

　　早在1966年美國洛杉磯會議便提出了著名的“66法規(guī)”,該法規(guī)對有機(jī)溶劑的排放量作了限制,目前“66法規(guī)”已發(fā)展到“1113法規(guī)”,規(guī)定了工業(yè)涂料的有機(jī)溶劑排放量VOC從1990年的420g/L降到2000年的150g/L以下。因?yàn)槿軇┬蜆?biāo)線涂料的VOC含量高達(dá)650g/L,所以在交通涂料方面,美國已有90%的溶劑型標(biāo)線涂料被水性道路標(biāo)線涂料替代,荷蘭有70%被取代,德國和西班牙也于1998年完全采用水性道路標(biāo)線涂料,瑞典和芬蘭95%用水性

 

　　道路標(biāo)線涂料,澳大利亞也有90%用水性道路標(biāo)線涂料,日本于1996年也有了自己的水性道路標(biāo)線涂料專利。

 

　　近幾年來,我國一些實(shí)力較強(qiáng)的標(biāo)線涂料廠家,投入了很大的力量研制并生產(chǎn)出水性道路標(biāo)線涂料,在城市道路和高速公路上進(jìn)行路用試驗(yàn),取得了良好的效果。可以預(yù)料,水性道路標(biāo)線涂料在我國將會有很快的發(fā)展,特別是北京申奧成功,將要辦成綠色奧運(yùn)會,環(huán)保奧運(yùn)會,那么道路標(biāo)線的劃制就必須是無公害的。

 

　　3有待解決的問題

 

　　3.1制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

 

　　作為新產(chǎn)品,水性道路標(biāo)線涂料應(yīng)該有自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。其中有一些技術(shù)指標(biāo)有待商定,如VOC含量,國外有限制在150g/L甚至125g/L以下的,而由中國環(huán)境科學(xué)院環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)所和北京化工研究院共同制定的有關(guān)水性涂料的環(huán)保標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求中規(guī)定VOC含量限制在250g/L以下,同時還要求產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中不得人為添加含有重金屬的化合物,總含量應(yīng)小于500mg/kg(以鉛計(jì))。

 

　　筆者認(rèn)為,中國作為發(fā)展中的國家,向國際先進(jìn)水平靠攏是目標(biāo),但有個過渡,正象我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)一樣,目前只執(zhí)行歐洲2號標(biāo)準(zhǔn),而人家早已執(zhí)行要求更為嚴(yán)格的3號標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　考慮到高速公路上的行車安全,新標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)該對水性道路標(biāo)線涂料劃制的標(biāo)線提出防滑要求,具體的SRT值需根據(jù)試驗(yàn)和國情而定。還有標(biāo)線的逆反射系數(shù)指標(biāo)也要有所提高。

 

　　3.2制定合適的施工工藝

 

　　水性道路標(biāo)線涂料對施工工藝要求較嚴(yán),要制訂好正確的施工工藝。施工時要注意路面的清潔程度、施工溫度、濕度、風(fēng)速以及玻璃珠的撒布方法等,在相對濕度大于85%或氣溫低于10℃的條件下,就不宜施工。為此,希望涂料生產(chǎn)廠家和外國品牌涂料代理商做好售后服務(wù),定期舉辦用戶推廣應(yīng)用學(xué)習(xí)班,講授施工方法和注意事項(xiàng)。

 

　　涂膜的厚薄對標(biāo)線的使用壽命有很大的影響,施工時須特別注意,不宜過厚,也不宜過薄。

 

　　水性道路標(biāo)線涂料與溶劑型道路標(biāo)線涂料的性能有所差異,其對儲存條件和施工機(jī)械的要求也不完全一樣,因此,儲存方法和施工機(jī)械都應(yīng)作適當(dāng)修改,如儲存桶要防銹,施工機(jī)械的儲漆罐和管道宜用不銹鋼材質(zhì)等。

 

　　3.3基料的多樣化

 

　　水性道路標(biāo)線涂料的基料既可以引進(jìn)國外先進(jìn)的快干膠乳,也可自行合成。所用膠乳的結(jié)構(gòu)可以是多種多樣的,既可以是環(huán)氧-丙烯酸復(fù)合膠乳,也可以是有機(jī)硅改性丙烯酸復(fù)合膠乳,甚至是無機(jī)物和聚合物的膠體二氧化硅-丙烯酸復(fù)合膠乳。只有通過多種性能試驗(yàn)對比,才能找出最合理的基料。

 

　　3.4提高耐水性

 

　　水性涂料與水有天然的親和力,所以在配方中要選擇好分散劑和潤濕劑以及它們的用量,以提高涂膜的耐水性。

 

　　涂膜經(jīng)過水的長期浸泡,基料溶漲會使體積膨脹許多,從而在路面與涂膜的界面上產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力大到一定程度時,涂膜就會從路面上剝離。一般高速公路的路面均設(shè)有一層透水層,雨后,標(biāo)線一般不會受浸泡,所以影響不大。而城市道路是靠陰溝排水,一旦陰溝堵塞,水就排不出去,標(biāo)線就會被長期浸泡,產(chǎn)生空鼓、起泡,直至成片剝落。所以,水性道路標(biāo)線涂料用在城市道路時,要有相應(yīng)的對策。

 

　　水泥路面對水性道路標(biāo)線涂料劃制的標(biāo)線也是不利的,因?yàn)樗嗦访胬镉性S多肉眼觀察不到的毛細(xì)管,在毛細(xì)管里存有大量的水份,這水份會長期浸蝕標(biāo)線。水份一旦蒸發(fā),產(chǎn)生一定的壓力,促使涂膜脫落。建議在施工工藝上作一些改進(jìn),如劃線前,是否先在水泥路面上涂一層封孔底漆。

 

　　3.5其他

 

　　水性道路標(biāo)線涂料在存放過程中會變稠,如果顏填料分散得好,則問題不大。至于涂膜的機(jī)械強(qiáng)度對涂膜的使用壽命則影響很大,目前大都采用改善顏填料的粒徑搭配以及撒布玻璃珠的方法來提高涂膜的機(jī)械強(qiáng)度。

 

　　總之,水性道路標(biāo)線涂料在中國推廣應(yīng)用的時間不長,總會遇到這樣或那樣的問題,只要我們認(rèn)真對待,都可以妥善解決的。水性道路標(biāo)線涂料解決了道路標(biāo)線涂料的污染問題,所以前途無量。