防腐涂料資訊:
航空涂料要求漆膜堅韌,最好無針孔,這就意味著大多數產品是高vc〔的。但為了保護環境而降低VCx是大勢所趨,故各航空涂料生產廠商正在積極開發水性和高固體份涂料‘飛機制造廠正在采用高效率的涂裝方法,如靜電噴涂、大容量低壓(HVLP)涂裝等,以及符合環保要求的脫脂和脫漆劑。
航空涂料要求漆膜堅韌,最好無針孔,這就意味著大多數產品是高vc〔的。但為了保護環境而降低VCx是大勢所趨,故各航空涂料生產廠商正在積極開發水性和高固體份涂料‘飛機制造廠正在采用高效率的涂裝方法,如靜電噴涂、大容量低壓(HVLP)涂裝等,以及符合環保要求的脫脂和脫漆劑。
盡管對飛機這樣的寵然大物只能室溫固化,但作為可自動化流水作業的供干涂料有增長趨勢,例如,某些飛機棚可將溫度提高到55 t,使某些涂料快速固化,以提高生產率。作為除銹劑,堅固公司開發了一種名為Pitan的環境優美型水性除銹劑,通過溫和的鰲合反應除去鐵和其他金屬,如銅和黃銅產生的腐蝕物質。該產品與無腐蝕的金屬不反應,操作安全,腐蝕物質不經分解便可除去??捎糜跍u輪機、鍋護、消毒器、加熱系統、消防管路、噴灑頭、散熱器、冷卻系統等,也可作為外表面的浸漬除銹劑。
鋁合金的主要腐蝕形式有點蝕、縫隙腐蝕和片狀剝落腐蝕,從而引發疲勞開裂、強度損失和變形。鉻酸鹽涂料仍然是鋁合金最有效的防腐蝕底漆,然而由于鉻酸鹽的毒性又不得不排除它,在加拿大已禁止使用,不久其他一些國家也將禁用。非鉻酸鹽底漆要達到原有防腐蝕水平決非易事,首要的是替代鉻酸鹽后要具有相當或好于原有性能。對飛機這樣要求高度安全的運輸工具來說,迄今還沒有以犧牲涂料性能來強制實行這種變革。
來自防腐涂料模塊。
來自防腐涂料模塊。